摘 要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國變電站正朝著現(xiàn)代化的方向不斷發(fā)展,自動化設(shè)備以及繼電保護(hù)裝置憑借自身優(yōu)異性能而獲得廣泛應(yīng)用。本文介紹的AM4-I微機(jī)保護(hù)裝置和AM5-B備自投保護(hù)裝置，可以針對高速公路配電工程中不同保護(hù)對象提供對應(yīng)的保護(hù)功能，并且通過電力監(jiān)控系統(tǒng)采集相關(guān)遙測、遙信數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，能大大提高變電站運(yùn)行的可靠性、安全性、提高供電質(zhì)量，有利于實(shí)現(xiàn)變電站綜合自動化，實(shí)現(xiàn)無人或少人值班。

　　1 概述

　　賀州至巴馬高速公路，簡稱賀巴高速公路。是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編“6橫7縱8支線"中的橫3，分為鐘山至昭平、昭平至蒙山、蒙山至象州、象州至來賓、來賓至都安、都安至巴馬6個分項(xiàng)目，本次項(xiàng)目主要涉及的是都安至巴馬路段。

　　都安至巴馬高速公路路線起于河池市都安縣澄江鄉(xiāng)東謝村G210國道附近，與規(guī)劃的來賓至都安段相接，路線向西與蘭海高速公路(G75線)都安至南寧段相交后，總體走向由東向西，路線途經(jīng)都安、大化、巴馬三縣，終點(diǎn)位于河池市巴馬縣縣城以西巴馬鎮(zhèn)拉塘村附近，與在建的河池至百色高速公路相接。路線全長約120公里，匡算總投資156億元，采用設(shè)計速度100Km/h，路基寬26.0米，雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)。全線共設(shè)置8座互通式立交，其中2處樞紐互通立交(都安南、巴馬西)、6處落地互通(澄江、大化、古河、巖灘、羌圩、那桃);共設(shè)置兩處服務(wù)區(qū)(大化、巴馬)。

　　本項(xiàng)目配電工程共有澄江收費(fèi)站、弄莫隧道、地蘇停車區(qū)、大化監(jiān)控分中心、巴馬東服務(wù)區(qū)等59個變電所。其中，收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、管理中心及與管理中心合建的停車區(qū)等站區(qū)采用土建變電所形式，獨(dú)立設(shè)置的停車區(qū)、樞紐互通采用箱式變電站的形式。變電所高壓柜采用KYN28-12型移開式金屬鎧裝高壓開關(guān)柜，配真空斷路器VBGs-12P，箱式變電站高壓柜采用SM6環(huán)網(wǎng)開關(guān)柜。所有高壓開關(guān)柜均需安裝微機(jī)保護(hù)裝置，實(shí)現(xiàn)過流、速斷、零序、超溫等繼電保護(hù)及實(shí)現(xiàn)遙控、遙測、遙信三遙功能。變電站操作電源由專用UPD提供，且UPS滿足電力監(jiān)控系統(tǒng)接口要求。高壓開關(guān)柜內(nèi)需設(shè)置凝露控制器、加熱板及檢修燈。為確保供電的可靠性，各站區(qū)10/0.4kV變電所均設(shè)置一臺柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源，發(fā)電機(jī)容量在200kW-500kW之間。在市電停電后，柴油發(fā)電機(jī)組可以自啟動，為重要負(fù)荷供電。柴油發(fā)電機(jī)組各項(xiàng)狀態(tài)數(shù)據(jù)，由發(fā)電機(jī)控制屏數(shù)據(jù)接口，通過電力監(jiān)控系統(tǒng)的智能通信管理機(jī)傳輸至路段監(jiān)控分中心。主電源和備用電源之間利用電源切換屏，使其不能并聯(lián)運(yùn)行。

　　2 項(xiàng)目需求

　　本次針對都安至巴馬高速公路配電工程項(xiàng)目中不同保護(hù)對象配置不同微機(jī)保護(hù)裝置，10kV進(jìn)線柜、變壓器出線柜均配置AM4-I微機(jī)保護(hù)裝置;高壓自動轉(zhuǎn)換開關(guān)柜中主供進(jìn)線配置AM5-B備自投保護(hù)裝置，實(shí)現(xiàn)兩路進(jìn)線的自動切換功能。這兩款微機(jī)保護(hù)裝置主要通過以下保護(hù)功能實(shí)現(xiàn)對高壓柜的設(shè)備運(yùn)行情況實(shí)時監(jiān)視和保護(hù)：

　　3 產(chǎn)品方案

　　本工程10kV配電工程共有59個變電所，以達(dá)墨隧道2#變電所、弄莫隧道2#變電所為例，上圖方案如下：

　　圖1 達(dá)墨隧道2#變電所上圖方案?

　　圖2 弄莫隧道2#變電所上圖方案?

　　整個都安至巴馬高速公路共有59個變電所，每個變電所所設(shè)微機(jī)保護(hù)型號與數(shù)量如下：

　　上述都安至巴馬高速公路變電所共配置180臺AM4-I微機(jī)保護(hù)裝置和17臺AM5-B備自投保護(hù)裝置，此外，本項(xiàng)目針對低壓各回路配置2365只AMC72電能表和328只PC96電能表。

　　4 系統(tǒng)需求

　　為實(shí)時監(jiān)視整個配電室的運(yùn)行以及數(shù)據(jù)采集，該項(xiàng)目配置一套電力監(jiān)控系統(tǒng)，主要實(shí)現(xiàn)對都安至巴馬各個變電所的用電監(jiān)控與管理。監(jiān)控范圍為變電所的微機(jī)保護(hù)裝置、電能表、變壓器溫控儀、EPS、UPS、無功補(bǔ)償、柴發(fā)、發(fā)電機(jī)控制屏、油箱液位儀、風(fēng)機(jī)軟啟動器和照明控制器。本系統(tǒng)由用戶管理層、網(wǎng)絡(luò)通信層、現(xiàn)場設(shè)備層三部分組成，現(xiàn)場設(shè)置的電能表采用屏蔽雙絞線連接至各分區(qū)數(shù)據(jù)采集器，各分區(qū)數(shù)據(jù)采集器將數(shù)據(jù)分類處理后，通過網(wǎng)線連接至局域網(wǎng)交換機(jī)上傳至電力監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)，實(shí)現(xiàn)電力監(jiān)控功能。整個系統(tǒng)的架構(gòu)如下：

　　圖3 系統(tǒng)架構(gòu)圖?

　　整個電力監(jiān)控系統(tǒng)的高速公路主界面顯示如下：

　　圖4 都安至巴馬高速公路主界面監(jiān)視圖?

　　電力監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的功能如下：

　　實(shí)時監(jiān)測：以配電一次圖的形式直觀顯示配電線路的運(yùn)行狀態(tài)，可以實(shí)時監(jiān)測各回路電壓、電流、功率、功率因數(shù)等電參數(shù)信息，動態(tài)監(jiān)視各配電回路斷路器、隔離開關(guān)、地刀等合、分閘狀態(tài)。各個監(jiān)控設(shè)備的監(jiān)測界面如下：

　　圖5 弄莫隧道2#變電所10kV配電監(jiān)測界面?

　　圖6 弄莫隧道2#變電所0.4kV配電監(jiān)測界面?

　　電參量查詢：在配電一次圖中，可以直接查看該回路詳細(xì)電參量，包括三相電流、三相電壓、總有功功率、總無功功率、總功率因數(shù)、正向有功電能等。

　　運(yùn)行報表： 查詢各回路或設(shè)備按時間的運(yùn)行參數(shù)，報表中顯示電參量信息應(yīng)包括：各相電流、三相電壓、總功率因數(shù)、總有功功率、總無功功率、正向有功電能等，報表格式有日報表、月報表、年報表等。

　　圖7 弄六隧道變電所用電報表?

　　實(shí)時告警：能夠?qū)ε潆娀芈窋嗦菲?、隔離開關(guān)、接地刀分、合動作等遙信變位，保護(hù)動作、事故跳閘等事件發(fā)出告警。

　　圖8 都安至巴馬高速公路報警信息?

　　歷史事件查詢：能夠?qū)b信變位，保護(hù)動作、事故跳閘，以及電壓、電流、功率、功率因數(shù)越限等事件記錄進(jìn)行存儲和管理，方便用戶對系統(tǒng)事件和報警信息進(jìn)行歷史追溯，查詢統(tǒng)計、事故分析。

　　圖9 弄莫隧道2#變電所SOE事件?

　　6)故障錄波： 能夠在系統(tǒng)發(fā)生故障時，自動準(zhǔn)確地記錄故障前、后過程的各種電氣量的變化情況，通過對這些電氣量的分析、比較，對分析處理事故、判斷保護(hù)是否正確動作、提高電力系統(tǒng)安全運(yùn)行水平有著重要作用。

　　7)事故追憶：能夠自動記錄事故時刻前后一段時間的所有實(shí)時穩(wěn)態(tài)信息，包括開關(guān)位置、 保護(hù)動作狀態(tài)、遙測量等，形成事故分析的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

　　8)曲線查詢：能夠查詢實(shí)時曲線和歷史曲線，包括三相電流、三相電壓、有功功率、無功功率、功率因數(shù)等所有遙測量。

　　圖10 下排一號隧道變電所變壓器視在功率查詢?

　　9)用戶權(quán)限管理：設(shè)置了用戶權(quán)限管理功能，通過用戶權(quán)限管理能夠防止未經(jīng)授權(quán)的操作(如遙控的操作，數(shù)據(jù)庫修改等)。系統(tǒng)可以定義不同操作權(quán)限的權(quán)限組(如管理員組、工程師組、操作員組等)，在每個權(quán)限組里分配不同用戶，為系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)、管理提供可靠的安全保障。

　　10)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D：支持實(shí)時監(jiān)視接入系統(tǒng)的各設(shè)備的通訊狀態(tài)，能夠完整的顯示整個系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu);可在線診斷設(shè)備通訊狀態(tài)，發(fā)生網(wǎng)絡(luò)異常時能自動在界面上顯示故障設(shè)備或元件及其故障部位。

　　11)遙控功能：根據(jù)電力規(guī)程要求，可以對整個配電系統(tǒng)范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控操作。

　　12)通信管理：可以對整個配電系統(tǒng)范圍內(nèi)的設(shè)備通信情況進(jìn)行管理、控制、數(shù)據(jù)的實(shí)時監(jiān)測。

　　圖11 弄莫隧道變電所儀表通信狀態(tài)?

　　5 現(xiàn)場安裝圖片

　　本項(xiàng)目微機(jī)保護(hù)就地分散安裝在各個高壓開關(guān)柜上，保護(hù)裝置以及電能表現(xiàn)場安裝如下圖所示。

  

　　圖12 微機(jī)保護(hù)裝置以及電能表在都安至巴馬高速公路配電工程現(xiàn)場安裝圖片?

　　6 結(jié)語

　　微機(jī)保護(hù)裝置在電力系統(tǒng)中具有舉足輕重的地位，它能夠反應(yīng)設(shè)備的故障和不正常工作狀態(tài)并自動迅速地、有選擇性地動作于斷路器將故障設(shè)備從系統(tǒng)中切除，保證*設(shè)備繼續(xù)正常運(yùn)行，將事故限制在小范圍，提高系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，保證向用戶安全、連續(xù)供電。本文介紹的AM4-I微機(jī)保護(hù)裝置和AM5-B備自投保護(hù)裝置，可以針對高速公路配電工程中不同保護(hù)對象提供對應(yīng)的保護(hù)功能，并且通過電力監(jiān)控系統(tǒng)采集相關(guān)遙測、遙信數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，能大大提高變電站運(yùn)行的可靠性、安全性、提高供電質(zhì)量，有利于實(shí)現(xiàn)變電站綜合自動化，實(shí)現(xiàn)無人或少人值班。

　　參考文獻(xiàn)

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